La deuxième journée de la visite de la délégation diplomatique belge au Sénégal a été marquée par une immersion profonde dans le secteur portuaire, pilier central de l'économie nationale. Depuis 2025, le Sénégal s’est doté d’une nouvelle Stratégie Nationale Portuaire (SNPS). L'ambition est claire : transformer le pays en un hub portuaire, industriel et logistique de référence mondiale à l’horizon 2035.
Ce projet d'envergure bénéficie d'un soutien technique et financier de premier plan de la part de la Belgique, à travers l'agence de développement Enabel et l'expertise du Port d’Anvers-Bruges. Cette collaboration s'est illustrée lors d'une série de visites stratégiques, débutant par une rencontre avec M. Waly Diouf Bodiang, Directeur Général du Port Autonome de Dakar (PAD).
De Dakar à Ndayane : Une modernisation en marche
La délégation a pu observer de près les investissements massifs qui redessinent le paysage maritime sénégalais :
Le Terminal Jambaar (Môle 4) : Un investissement majeur impliquant un consortium international (Conti Lines, Port of Antwerp-Bruges, AIG Marine & Terminal, Ership).
Le Port de Ndayane : La maquette du futur port en eaux profondes a été présentée, avec un focus sur les travaux de dragage actuellement menés par l'entreprise belge Jan De Nul.
Désenclavement et Hinterland : L'atout des ports secondaires
La stratégie SNPS ne se limite pas à la capitale. Elle prévoit un appui rigoureux à la gouvernance des ports secondaires, à l'instar de Kaolack. La visite des Salins du Sine Saloum a démontré l'importance du transport fluvial pour l'exportation du sel, une filière activement soutenue par Enabel dans la zone centre.
Enfin, l'étape de la plateforme Agropole de Mbellacadio a rappelé une vérité économique fondamentale : le développement d'un port est indissociable de celui de son hinterland agro-industriel. Prête à accueillir les investisseurs, cette agropole fait le pont entre la production locale et les circuits logistiques mondiaux, concrétisant ainsi la diplomatie économique entre le Sénégal et la Belgique.
Ce projet d'envergure bénéficie d'un soutien technique et financier de premier plan de la part de la Belgique, à travers l'agence de développement Enabel et l'expertise du Port d’Anvers-Bruges. Cette collaboration s'est illustrée lors d'une série de visites stratégiques, débutant par une rencontre avec M. Waly Diouf Bodiang, Directeur Général du Port Autonome de Dakar (PAD).
De Dakar à Ndayane : Une modernisation en marche
La délégation a pu observer de près les investissements massifs qui redessinent le paysage maritime sénégalais :
Le Terminal Jambaar (Môle 4) : Un investissement majeur impliquant un consortium international (Conti Lines, Port of Antwerp-Bruges, AIG Marine & Terminal, Ership).
Le Port de Ndayane : La maquette du futur port en eaux profondes a été présentée, avec un focus sur les travaux de dragage actuellement menés par l'entreprise belge Jan De Nul.
Désenclavement et Hinterland : L'atout des ports secondaires
La stratégie SNPS ne se limite pas à la capitale. Elle prévoit un appui rigoureux à la gouvernance des ports secondaires, à l'instar de Kaolack. La visite des Salins du Sine Saloum a démontré l'importance du transport fluvial pour l'exportation du sel, une filière activement soutenue par Enabel dans la zone centre.
Enfin, l'étape de la plateforme Agropole de Mbellacadio a rappelé une vérité économique fondamentale : le développement d'un port est indissociable de celui de son hinterland agro-industriel. Prête à accueillir les investisseurs, cette agropole fait le pont entre la production locale et les circuits logistiques mondiaux, concrétisant ainsi la diplomatie économique entre le Sénégal et la Belgique.
