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Pendant 5 jours, des agents du PAD, de l’ANAM et des organismes de sûreté ont suivi des sessions de formation et de mise à niveau sur la sûreté portuaire.
La délégation américaine a également effectué des visites d’inspection au Môle 3 du PAD et au port de Bargny-Sendou.
Au terme de la mission, les experts de l’USCG ont exprimé leur entière satisfaction quant à la qualité des installations et à l’efficacité du dispositif de sûreté du PAD, jugé conforme au Code ISPS.
Ils ont toutefois formulé quelques recommandations sur le dispositif de sureté du Port de Bargny Sendou.
La mission s’est clôturée le vendredi 10 juillet 2026 à l’hôtel Pullman de Dakar par une cérémonie de remise d’attestations, en présence de M. Waly Diouf BODIANG, DG du PAD et de M. Bécaye DIOP, DG de l’ANAM. Des certificats de sûreté de gestion portuaire ont été remis aux agents du PAD, de l’ANAM et aux acteurs de sûreté.
Cette distinction atteste une fois de plus de l’engagement du Sénégal pour des ports sûrs, résilients et conformes aux standards ISPS et conforte le pays dans son rôle de hub portuaire de référence.
Le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (International Ship and Port Facility Security Code) a été adopté par l’Organisation Maritime Internationale (OMI) en 2002, à la suite des attentats du 11 septembre 2001, et est entré en vigueur le 1er juillet 2004. Il constitue aujourd’hui le cadre de référence mondial en matière de sûreté maritime.
Que demande-t-il ? Tout port accueillant des navires en trafic international doit disposer d’un Plan de Sûreté de l’Installation Portuaire (PSIP), d’un Agent de Sûreté de l’Installation Portuaire (ASIP) certifié, de procédures de contrôle d’accès, et de mécanismes d’évaluation des menaces. Trois niveaux de sûreté, du plus courant au plus exceptionnel, déclenchent des protocoles différenciés.
Pourquoi est-ce stratégique ? La conformité ISPS est désormais une condition d’accès aux routes maritimes mondiales. Un port non conforme se voit privé de fait des trafics internationaux. Pour le PAD, le Code ISPS est à la fois une obligation et un atout commercial.
La délégation américaine a également effectué des visites d’inspection au Môle 3 du PAD et au port de Bargny-Sendou.
Au terme de la mission, les experts de l’USCG ont exprimé leur entière satisfaction quant à la qualité des installations et à l’efficacité du dispositif de sûreté du PAD, jugé conforme au Code ISPS.
Ils ont toutefois formulé quelques recommandations sur le dispositif de sureté du Port de Bargny Sendou.
La mission s’est clôturée le vendredi 10 juillet 2026 à l’hôtel Pullman de Dakar par une cérémonie de remise d’attestations, en présence de M. Waly Diouf BODIANG, DG du PAD et de M. Bécaye DIOP, DG de l’ANAM. Des certificats de sûreté de gestion portuaire ont été remis aux agents du PAD, de l’ANAM et aux acteurs de sûreté.
Cette distinction atteste une fois de plus de l’engagement du Sénégal pour des ports sûrs, résilients et conformes aux standards ISPS et conforte le pays dans son rôle de hub portuaire de référence.
Le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (International Ship and Port Facility Security Code) a été adopté par l’Organisation Maritime Internationale (OMI) en 2002, à la suite des attentats du 11 septembre 2001, et est entré en vigueur le 1er juillet 2004. Il constitue aujourd’hui le cadre de référence mondial en matière de sûreté maritime.
Que demande-t-il ? Tout port accueillant des navires en trafic international doit disposer d’un Plan de Sûreté de l’Installation Portuaire (PSIP), d’un Agent de Sûreté de l’Installation Portuaire (ASIP) certifié, de procédures de contrôle d’accès, et de mécanismes d’évaluation des menaces. Trois niveaux de sûreté, du plus courant au plus exceptionnel, déclenchent des protocoles différenciés.
Pourquoi est-ce stratégique ? La conformité ISPS est désormais une condition d’accès aux routes maritimes mondiales. Un port non conforme se voit privé de fait des trafics internationaux. Pour le PAD, le Code ISPS est à la fois une obligation et un atout commercial.
