Dans les faits, les navires qui continuent de franchir le détroit semblent emprunter un corridor officieux validé par Téhéran, surnommé le « péage de Téhéran ». Selon des sources maritimes, certains armateurs auraient versé des montants importants pour obtenir l’autorisation de passage. Les données disponibles montrent que les navires transitent désormais à proximité de l’île de Larak, longeant les côtes iraniennes sous le contrôle étroit des Gardiens de la révolution.

Ce système repose sur une coordination préalable avec les autorités iraniennes. Des navires ont même été refoulés pour absence d’autorisation, illustrant la volonté de Téhéran d’exercer une souveraineté renforcée sur cette zone maritime. Plusieurs pays, dont l’Inde, le Pakistan et la Chine, auraient engagé des discussions pour mettre en place un mécanisme d’enregistrement des navires autorisés.

Dans ce contexte, les armateurs adaptent leurs stratégies. Certains navires signalent leur « neutralité » via leurs transpondeurs AIS, afin d’éviter toute association avec des puissances jugées hostiles. Cette évolution traduit une politisation accrue du trafic maritime dans la zone.

Officiellement, l’Iran affirme que le détroit reste ouvert, mais sous conditions. Dans une communication relayée par l’Organisation maritime internationale, Téhéran précise que seuls les navires non liés à certains États, notamment les États-Unis ou Israël, peuvent bénéficier d’un passage sécurisé, à condition de coopérer avec ses autorités.

Cette position entre en tension avec les règles établies par la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, qui garantit un droit de « passage en transit » libre et sans entrave dans les détroits internationaux comme Ormuz. Bien que l’Iran n’ait pas ratifié ce traité, ce principe est largement reconnu comme une norme du droit international coutumier.

Pour de nombreux experts, l’instauration d’un péage ou d’un système d’autorisation préalable constitue une entorse majeure à ce principe. Toutefois, l’Iran invoque la légitime défense pour justifier ses restrictions, arguant que des mesures temporaires peuvent être prises en cas de conflit, à condition qu’elles soient nécessaires et proportionnées.

Au-delà du débat juridique, cette situation fait peser un risque important sur la stabilité du commerce mondial. Le détroit d’Ormuz demeure en effet un point de passage stratégique pour une part significative des exportations pétrolières, et toute perturbation durable pourrait avoir des répercussions économiques globales.

Les marchés pétroliers s’emballent sous l’effet des tensions géopolitiques. Le baril de West Texas Intermediate (WTI) a franchi la barre symbolique des 100 dollars, tandis que le Brent s’est établi en forte hausse à 113,44 dollars, en progression de 1,73 %.

Une flambée alimentée par le conflit

À l’origine de cette hausse : l’intensification du conflit impliquant les États-Unis et Israël face à Iran. La guerre, déclenchée le 28 février, perturbe fortement le transit des hydrocarbures, notamment via le stratégique détroit d'Ormuz.

Quelques minutes après l’ouverture à la Bourse de Chicago (CME), le WTI pour livraison en mai progressait de 1,78 % à 100,10 dollars. Le Brent suivait la même tendance haussière.

Un marché sous tension extrême

La hausse est d’autant plus marquée que les prix étaient nettement plus bas avant le déclenchement des hostilités : 67,02 dollars pour le WTI et 72,48 dollars pour le Brent le 27 février.

La situation pourrait encore s’aggraver. L’armée israélienne a annoncé une intensification de ses opérations militaires, tandis que Donald Trump a lancé un ultimatum à Téhéran pour rouvrir le détroit d’Ormuz sous 48 heures, sous peine de frappes massives sur les infrastructures iraniennes.

Un chokepoint stratégique pour le pétrole mondial

Le détroit d’Ormuz constitue un point névralgique : près de 20 % de la production mondiale de pétrole y transite. Toute perturbation de ce passage entraîne immédiatement des tensions sur les marchés.

En réponse aux frappes, l’Iran multiplie les attaques contre des infrastructures énergétiques et des navires dans le Golfe, accentuant les risques sur l’approvisionnement mondial.

Des tentatives pour calmer les marchés

Face à la flambée des prix, les États-Unis ont autorisé temporairement la vente de pétrole iranien stocké en mer. Une mesure qui pourrait toutefois rester symbolique, Téhéran affirmant ne disposer d’aucun surplus significatif.

Dans ce contexte incertain, les marchés restent extrêmement volatils, suspendus à l’évolution du conflit et à toute décision pouvant affecter l’équilibre énergétique mondial.