1. Le Môle 4 : Un moteur de croissance automatisé

Représentant déjà 20 % du trafic global du port, le Môle 4 est spécialisé dans des secteurs critiques : les céréales, l'acier et le fer. L'investissement initial de 56 milliards de francs CFA vise à :

Automatiser les opérations pour réduire les temps d'attente.

Fluidifier le traitement des marchandises pour absorber la croissance continue du trafic.

Livrer un terminal moderne et opérationnel dans un délai record de 12 mois.

2. Une révolution logistique : Le pari du fluviomaritime

L'innovation majeure de ce projet réside dans le désengorgement de la capitale. Actuellement, près de 2 000 camions traversent Dakar chaque jour, causant pollution et dégradation des routes.

Alternative fluviale : Le projet prévoit l'acheminement des cargaisons par voies navigables vers l'intérieur du pays.

Destination Mali : Les flux de marchandises destinés au voisin malien pourraient être redirigés vers des hubs comme Kaolack, allégeant ainsi la pression sur les infrastructures routières de Dakar.

3. Une ambition régionale : De Ziguinchor à Saint-Louis

La vision du directeur général du PAD, Wally Diouf Bodian, ne s'arrête pas à la presqu'île. Une seconde phase (estimée entre 15 et 30 milliards FCFA) prévoit la réhabilitation des ports régionaux :

Ziguinchor, Kaolack, Ndakhonga et Saint-Louis seront intégrés dans un réseau portuaire cohérent.

L'objectif est d'étendre l'influence dakaroise vers Banjul (Gambie) et Praia (Cap-Vert), positionnant Dakar comme une référence continentale, à l'image du port d'Anvers en Europe.

4. Un partenariat de long terme

La mise en concession du terminal a été signée pour une durée de 25 ans avec le consortium Jambaar TPM, une alliance d'acteurs nationaux et internationaux. La cérémonie s'est déroulée en présence de l'ambassadrice de Belgique, scellant ainsi une coopération technique de haut niveau pour ce projet structurant.

En bref : Les chiffres clés du projet

Indicateur Valeur
Investissement Phase 1 56 milliards FCFA
Durée des travaux 12 mois
Durée de concession 25 ans
Part du trafic PAD 20 % (Môle 4)
Impact trafic routier Réduction de la part des 2 000 camions quotidiens

Dans sa déclaration, Pape Malick Ndour a rejeté cette analogie qu’il juge « illusoire » :

« Parler de Macky comme le Sarkozy sénégalais est une illusion. Le véritable parallèle, c’est cette bande qui, faute de vision et de résultats, connaîtra le même destin que Sarkozy : un mandat unique, des promesses non tenues… et dehors ! »

Il ajoute, avec ironie :

« Peut-être pas la prison puisque nous ne sommes pas des rancuniers, mais à la porte du salon, comme vigile. »

Par cette réplique incisive, Pape Malick Ndour entend remettre en cause la légitimité politique de ses opposants et replacer le débat sur les résultats et la vision pour le Sénégal.