De bons échanges ont eu lieu sur l'importance croissante de la coopération civilo-militaire dans la gestion sûre, efficace et résiliente de l'espace aérien européen, lors d'une rencontre avec le Général Sean Clancy, Président du Comité militaire de l'Union européenne (EUMC).

Le Directeur général d'EUROCONTROL, Raúl Medina, a souligné qu'une coordination renforcée entre les acteurs civils et militaires peut aider à répondre aux défis opérationnels et sécuritaires émergents à travers le réseau paneuropéen. Selon lui, EUROCONTROL travaille avec ses partenaires pour optimiser l'utilisation de l'espace aérien et soutenir un système aéronautique plus connecté et adaptable, en cohérence avec les ambitions de la Trajectoire 2030.
La visite au siège d'EUROCONTROL a permis des échanges avec le Général Clancy sur les moyens de renforcer une collaboration plus étroite afin de soutenir un réseau aéronautique européen plus solide et intégré. Cette rencontre a également impliqué le Général de division Karsten Stoye, chef de la Division de coopération civilo-militaire d'EUROCONTROL, et a inclus une visite du Centre des opérations du Gestionnaire de réseau, en présence du chef des opérations, Steven Moore.

La simulation s'est concentrée sur le module de surveillance des missions spatiales en temps réel, testant la chaîne de communication complexe entre les opérateurs de lancement et de rentrée, tels que HyImpulse, et les centres de contrôle de la circulation aérienne (FMP) de grands prestataires européens comme ENAV, LFV et NATS. En synchronisant ces acteurs, le projet vise à abandonner les fermetures rigides de l'espace aérien au profit d'un environnement plus dynamique et flexible. Cette initiative s'inscrit dans la stratégie globale Trajectoire 2030 d'EUROCONTROL, qui cherche à intégrer harmonieusement les opérations à basse et très haute altitude dans le réseau européen de gestion du trafic aérien (ATM).

Sous l'égide du DLR, cette solution spécifique de SESAR développe une capacité de surveillance qui améliore considérablement la connaissance de la situation pour les systèmes du Gestionnaire de réseau. Les principaux objectifs de sécurité et d'efficacité consistent à permettre la libération rapide des restrictions d'espace aérien dès qu'elles ne sont plus nécessaires et à fournir des mises à jour instantanées en cas d'événements non nominaux, comme une déviation de trajectoire. L'exercice a permis de mesurer avec succès les performances humaines et de valider les éléments de sécurité du système, atteignant ainsi le niveau de maturité technologique TRL6.

Ce jalon signifie que la solution est désormais prête pour les "opérations fantômes", une phase où la technologie est testée en conditions réelles sans affecter le trafic en direct. Cet effort collaboratif a été soutenu par un large consortium de partenaires, dont le CIRA, l'ENAIRE, l'ENAC, l'ESSP, l'INECO, OKAPI:Orbits et l'Université de Linköping. La prochaine étape consistera en une analyse approfondie et la publication d'un rapport de validation final destiné à SESAR, fournissant les recommandations nécessaires à l'intégration complète des opérations de transport spatial dans le ciel européen.